bkzzy在職研究生網：原標題：違規電動三四輪車2025年起停駛

　　本報訊 為凈化本市道路交通環境，維護道路交通安全秩序，根據道路交通安全、產品質量等法律法規和有關國家標準，市公安局、市交通委員會、市商務局、市城市管理委員會、市市場監督管理局昨日聯合發布了《關于加強違規電動三、四輪車管理的通告》。《通告》中明確了全市在用車輛管理及退出政策，推動電動三、四輪車違法違規亂象從根本上得到治理。

　　違規電動三、四輪車是指未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，使用電力驅動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。

　　近年來，一些違規電動三、四輪車通過非法渠道流入本市，這些車輛違法上路、亂行亂停，不僅嚴重影響交通秩序、加劇城市擁堵，極易引發交通事故，同時，因偽劣電動車充電引發的火災事故時有發生，已經成為影響本市交通安全和消防安全的一大隱患。

　　為進一步凈化本市道路交通環境，維護道路交通安全秩序，根據道路交通安全、產品質量等法律法規和有關國家標準，昨日，本市五部門聯合發布《通告》，加強違規電動三、四輪車管理。《通告》規定：

　　禁止生產、銷售違規電動三、四輪車。違法生產、銷售的，由市場監管部門沒收非法生產、銷售的車輛，并依法實施處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。自《通告》發布之日起，任何單位和個人不得新增違規電動三、四輪車。

　　對《通告》發布前購買的違規電動三、四輪車設置過渡期，過渡期截至2025年12月31日。過渡期內上路行駛時，應當遵守相關通行規定。違反通行規定的，公安機關交通管理部門將依法查處。過渡期后（2025年1月1日起），違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。

　　《通告》要求：郵政寄遞、園林綠化、環衛主管部門要制定各自行業電動三、四輪車使用管理辦法，過渡期內加強日常管理，過渡期后全部更換為合法車輛。工廠廠區、旅游景區、游樂場所等特定區域使用的電動車輛按照場（廠）內專用機動車輛規定管理。

　　執法成效

　　本市非法銷售電動三四輪車基本“清零”

　　2025年12月底以來，市公安局著眼保護市民群眾生命財產安全，維護首都良好社會環境，堅持并肩治亂、融合執法，聯合交通、商務、市場監管、城管執法等有關部門，啟動了“斷源頭、控流通、查違章、凈路面”集中整治專項行動，全力擠壓涉電動三、四輪車違法犯罪空間。集中約談電商平臺，禁止商家向本市銷售違規電動三、四輪車產品，各進京檢查站和鄉村卡口，累計查扣非法電動三、四輪車2522輛，累計查處非法銷售門店及庫房151處，刑事處罰175人，扣車894輛，非法運輸銷售行為基本“清零”；同時，深化警種融合執法工作機制，處罰電動三、四輪車交通違法17.3萬起，清拖亂停、“僵尸”等違規車輛1622輛，拘留非法運營載客人員1660人，查扣車輛1982輛。源頭治理與路面整治同步推進，初見成效。

　　野蠻生長的“老頭樂”，該“收車”了

　　賈亮

　　7月12日，北京市公安局、市交通委等聯合發布《關于加強違規電動三、四輪車管理的通告》，明確了全市在用車輛管理及退出政策，推動電動三、四輪車違法違規亂象從根本上得到治理。這是為凈化北京市道路交通環境、維護道路交通安全秩序的重要舉措。違規行駛的電動三、四輪車，確實到了該“收車”的時候了。

　　電動三、四輪車亂象由來已久，飽受詬病。言其違規，是因為很多車輛并未經工信部許可生產，也未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》。這些車輛多來自周邊的小作坊甚至是黑作坊，焊起一個車架，裝上一塊電瓶，所謂能跑就是車。沒有硬性的生產標準，也欠缺嚴格的安全測試。多年來，這些性能并不符合機動車安全技術標準的違規車輛，大量涌入北京市內，除了用于載貨，有的竟然還用來載客。

　　不可否認，違規電動三、四輪車給使用者帶來了方便；但更不容否認的是，這些車違法上路、亂行亂停，不僅嚴重影響了交通秩序，加劇了城市擁堵，也極易引發交通事故。可怕的還在于，一些電動車電瓶質量不過關，因充電引發的火災事故時有發生，成為影響交通和消防安全的重大隱患。

　　電動三、四輪車，不少老人購買用來代步，俗稱“老頭樂”。對確有出行需要的老人來說，無論是從城市秩序還是自身安全出發，都必須購買正規合法的電動三、四輪車。令人擔憂的是，由于沒有購買門檻，開起“老頭樂”的中青年越來越多。整治電動三、四輪車違法違規亂象，遏制野蠻生長的“老頭樂”，消除城市交通和消防安全隱患，其實也是為了更好地保障市民出行安全。

　　通告不是通知，不要心存任何僥幸，更不要有法不責眾的心理。這次治理，從生產到銷售，從電商到實體店，從個人到單位、從行駛到停放，細化到違規電動三、四輪車管理的每一個階段、每一個細節，全力擠壓違規電動三、四輪車的生存空間。值得肯定的是，此次整治設置了過渡期，體現了政策善意。在2025年起徹底禁行禁停之前，用戶有足夠的時間，處理違規電動三、四輪車，改換其他交通方式。

　　北京市民素質高、有覺悟，考慮到城市的需要和更多人的利益，一定會做出正確的選擇。比如，自通告發布之日起，就不要再購買違規電動三、四輪車了；過渡期后，更不要開著違規電動三、四輪車上路行駛了。一句話，野蠻生長的“老頭樂”，越早“收車”越好。

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　　209款電動自行車車型被刪除

　　本報訊（記者張楠）“臨”牌電動自行車過渡期臨近，10月31日后將禁止上路。據北京市市場監督管理局昨天通報，今年以來，本市已累計刪除不合規車型209款，對30款不合格車型涉及的17家企業進行約談、整改。

　　為推進“老標”電動車淘汰，北京市市場監管局自5月起在全市開展打擊非法改裝銷售不合格電動車及蓄電池專項整治行動。截至目前，累計檢查電動自行車相關經營主體1887家次。立案查處各類電動車違法行為45起。已查扣非法電動自行車61輛，罰款近50萬元，進一步強化對電動自行車拼、改裝等違法行為的懲治。

　　同時，市市場監管局會同有關部門依法加強電動自行車目錄管理，對于發現質量問題的一律從目錄取消。對于發現違法違規行為的暫停其有關違法電動自行車生產企業的車型目錄申報，督促生產商加強銷售渠道、門店管控。今年以來，累計刪除車型209款，其中對于監督抽查中發現的30款不合格車型涉及的17家企業開展約談、整改。

(責編：鮑聰穎、高星)